Das verstehe ich nicht so richtig.
Wo siehst Du da den Schaden?
Opel und VW (Offtopic aus Lustige Bilder)
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Den Schaden sehe ich nur für den Hersteller die Autos, die keinen neuen Schrott verkaufen können. Aber dazu müssten die ja nur wieder gescheite Autos bauen.
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Und nachhaltiger ist es obendrein, ein altes Auto zu fahren..
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Nicht ich muss Beweise für Deine Behauptung liefern, sondern Du!
Wenn Du der Meinung bist, dass Du Dich in Deiner Argumentationskette korrekt verhalten hast
Ich persönlich finde es schwierig, wenn eine vertrauenswürdige Quelle genannt wird, einem dann die "das sind doch alles Möchtegernexperten" Keule um die Ohren gehauen wird. Dann sind wir nämlich auf einem ähnlichen Niveau, wie gewisse Herrschaften, die in letzter Zeit vorm Bundestag auf- und ablaufen.Zumal der gute Herr Richter in der Oldtimer Szene kein Unbekannter ist und sich mit der Materie schon lange beschäftigt.
QuoteIch kann hier keinen Ausschluss vom Alltagsbetrieb herauslesen.
Hier haben wir halt das klassische Problem von "Ich lese nur das, was ich lesen will".
Vielleicht einfach noch mal die Bedeutung des Satzes "Fahrzeuge die zur Pflege des kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes dienen" sacken lassen, eventuell kommt die Erleuchtung ja noch. Denn mal rein logisch betrachtet ist es mit der Pflege weit hergeholt, wenn ich einen Oldtimer jeden Tag fahre. Denn durch diesen regelmäßigen Gebrauch trage ich ja nicht wirklich zur Pflege bei oder sehe ich das etwa falsch?
Hinzu kommen gewisse Graubereiche. Da wäre einmal die Versicherung, schließlich kann ich meinen Oldtimer mit H-Zulassung günstiger versichern als im Normalfall. Allerdings geht die Versicherung bei einem Oldtimer davon aus, dass dieser auch nur wenig bewegt wird. Auch diese Erwartungshaltung entspricht dann wohl eher nicht einem täglichen Gebrauch um bspw. zur Arbeit und zurück zu fahren. Bei der Kfz-Steuer verhält es sich im übrigen ähnlich, denn hier geht der Gesetzgeber ja ebenfalls davon aus, dass das Fahrzeug zur Pflege des kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes dient und somit wenig bewegt wird, also nur zu Treffen oder gelegentlichen Ausfahrten.
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Ein Auto wird auch vom rumstehen nicht besser. Von daher ist das mit dem Graubereich so eine Sache. Klar sollte man seinen Oldtimer nicht übermäßig belasten, damit er erhalten bleibt, das bedeutet aber auch nicht, dass man ihn in die Vitrine stellen muss. Klar, als Baustellenfahrzeug ist ein normaler Oldtimer eher nicht geeignet, aber man braucht damit nicht nur bei schönem Wetter am Wochenende fahren.
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Denn mal rein logisch betrachtet ist es mit der Pflege weit hergeholt, wenn ich einen Oldtimer jeden Tag fahre. Denn durch diesen regelmäßigen Gebrauch trage ich ja nicht wirklich zur Pflege bei oder sehe ich das etwa falsch?
Autos wurden letztendlich nicht dafür gebaut, dass sie sich in irgendeiner Garage die Räder eckig stehen.
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Das verstehe ich nicht so richtig.
Wo siehst Du da den Schaden?
Das historische Kulturgut wird oft einfach im Alltagsbetrieb aufgebraucht, aber gerade die Pflege eines alten Benz mit Original-Ersatzteilen ist richtig teuer geworden in den letzten 10 Jahren. Das muss man sich wirklich leisten können, ein neues Auto kann da billiger werden. Mag sein, dass mitunter auch die Fahrgestellnummer zum bitteren Ende jemandem noch was 'wert' ist. Umweltzonen und Freifahrtschein sei dank
Und dann schadet man mit vielen Kilometern und viel Risiko auch der Allgemeinheit, die einen mitfinanziert, gerade weil sie üblich nur 2000 Kilometer im Jahr fährt, aber die gleiche pauschale Versicherungsprämie zahlt. Denn die ist ziemlich lächerlich niedrig, schon für Youngtimer. Solche Versicherungen ticken einfach anders, da gibt es auch keine Schadensfreiheitsrabatte.
Ein Altauto muss fahren, aber mit Sinn und Verstand, z.B. mal so 30-40 Kilometer jedes Wochenende am Stück, so versuche ich das mit meinen Engländern.
Weil ich so faul bin und nicht ständig putzen mag, fahre ich nur im Sonnenschein....da bleibt dann auch der Rost stehen, der immer irgendwo im Verborgenen mitläuft.
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Dass mit der Oldtimerversicherung ist Unsinn. Es gibt verschiedene Tarife zu verschiedenen Zwecken. Meiner ist normal versichert, weil es für die Sondertarife so Einschränkungen wie Kilometerbegrenzung und Fahrtenbuch als Auflage gibt. Das will ich ja gerade nicht. Das H-Kennzeichen habe ich vor allem deswegen, weil ich sonst mit dem R4 nicht in Umweltzonen dürfte, obwohl er weniger Schadstoffe und CO2 ausstößt als ein neuer Diesel oder überhaupt ein neuer SUV. An Steuern zahle ich aufgrund des kleinen Hubraums sogar (minimal) mehr. Und bei der Ente werde ich mir das noch überlegen. Wie ich gestern feststellte, sind Kats deutlich billiger geworden, vermutlich aufgrund der sinkenden Nachfrage, da inzwischen auch die jüngsten Enten 30 Jahre alt sind. Mit Kat und grüner Plakette dürfte ich in deutsche Umweltzonen, in Belgien aber nicht. In Frankreich hängt das von der Stadt ab, i.d.R bräuchte ich ein H-Kennzeichen, der Kat nützt mir da gar nichts. Ich muss also abwägen, ob die Steuerersparnis die Kosten für einen neuen Kat aufwiegen. Da es aus Umweltgründen keine nennenswerte Rolle spielt, werde ich es vermutlich lassen.
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Mein erstes Auto war ein Citroen 2CV4, natürlich in blau.
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Stimmt nicht ganz, beim Polo bzw. Skoda Fabia stimmt was nicht, wenn die Motorkontrolleuchte aus ist
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Und zur Abwechslung mal ein alter Benz...
Auch schon lange nicht mehr gesehen.
Echt? Hier im Großraum Stuttgart sieht man die noch öfter - allerdings nicht mehr als Taxi wie früherTM
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Auch schon lange nicht mehr gesehen.
Auch in Berlin sieht man sie noch häufiger...
Ich vermisse meinen Sternekreuzer ein wenig
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Ich bin meinen W123-230E (Klima+5-Gang) von 2003 bis 2016 gefahren, war retrospektiv ein Spekulationsobjekt: Mit H-Kennzeichen hat er zum Schluss viel mehr erlöst als ich Jahre zuvor bezahlt habe. Jedoch hatte ich auch viel Pflege und Wartung reingesteckt, und eine Standheizung und eine Autogasanlage....am Nordkapp war ich auch mit ihm.
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Bei W123 muss ich immer an SWF3 denken: https://youtu.be/gFPM3GqMdCM
Und natürlich an die Wanderdüne, die ich MItte der 1990er von meinem Vater übernommen hatte. Der 200 D war das langsamste Auto, was ich je hatte, und ich fahre Renault 4 und Ente!
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Deshalb bin ich mit dem großen Bruder eingestiegen. In der verbrauchsoptimierten Version „Student Energiespar“ mit dem kleinstmöglichen Hubraum.
Supergepflegt (9. Hand) und EHRLICHEN
190tkm.Geile Schüssel
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der Mercedes steht da aber vermutlich schon ein Weilchen
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Du hast die Nummernschilder verpixelt, sehr löblich.
Die R4 sind in Deutschland quasi ausgestorben, weiss gar nicht wann ich das letzte mal einen gesehen habe. Mich freut es auch wenn ich so alte Kisten sehe.
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Die deutsche Mittelschicht fährt doch heutzutage nur noch sowas ...
(oder bekommt zumindest davon zu lesen)
Bentley Bentayga EWB: Luxus läuft längerEntspannt einer schnellen Zukunft entgegenfahren: Der Bentley Bentayga EWB jetzt mit 5,32 Meter Außenlänge und 290 km/h Höchstgeschwindigkeit.www.faz.netdarum sind wohl die R4 mittlerweile doch eher selten. Einen EMW sieht man ja auch kaum mehr. Das ist technisch gar nicht so weit weg vom Franzosen.
Für Feunde der Freiheit - so steht es im Text - gilt, daß sie sich freuen könnnen - die Maschine fährt bei ihren vermutlich 3 Tonnen Gewicht bis 290 km/h. Ach ja und Lenken ist trotz 5m auch kein Thema, die Hinterachse lenkt schließlich mit.
(der Link paßt auch schön zu Energie- und Solardiskussion)
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Also ich fahre noch immer regelmäßig im R4 durch die Gegend. 32 Jahre unrestauriert, kein Rost an tragenden Teilen, und ansonsten nur kleinste Stellen, die aber repariert sind.
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Ich habe kürzlich was historisches - aber modernisiert - gesehen. Sehr cool, finde ich.
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Die Ente gefällt mir!
Die meinte ich auch. Das andere ist für mich noch lange nicht historisch…
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Der Ur-Scirocco war wenigstens ein designtes Auto. Das aktuellere Modell wird immer mehr zur unzeitgemäßen Asphaltblase.. Es altert sehr schlecht. Dann lieber alte Crossover fahren.
