Privileg SL-80 Trafo

Hast Du schon versucht, bei Fritz (schlepptops.de) direkt nachzufragen? Den SL-80 hat er sogar von mir, wenn ich mich recht erinnere.

Guten Abend

fuz ,

Was evt für dich auch interessant wäre, nur die Anleitung

Ich weiß, daß er gerade sehr belastet ist. Es kann also sicher einige Zeit dauern.

Guten. Abend

fuz

Schön das du es gleich gelesen hast,

Kannst du noch ein paar Bilder des defekten Trafos, des Systems posten,

ggf ergibt sich aus dem Aufbau, der verwendeten Bauteile /der Schaltung schon Hinweise,

Guten Morgen

fuz

Sowas ähnliches habe ich auch vermutet,

Die 120V deuten darauf hin, daß wohl damit das System auch /für den "nordamerikanischen" Markt bestimmt war,

Diese Art /Aufbau des Trafos fand sich früher auch bei vielen anderen consumer

z. B (Cassetten recorder, oder Radio, usw)

Guten Tag

fuz

Da nur "eine" der beiden primäre Wicklungen wohl noch vorhanden ist wirds knifflig,

anhand dem Fertigunsjahr vermute ich , daß der Trafo auch keine Thermal Sicherung besitzt, besaß

daher würde ich evt direkt übergehen, und die erforderlichen Vcc ( anhand den Bausteine )

direkt auf dem Board anschließen,

anbei noch Bilder für die Mitleser von einem aktuellerem Trafo mit Thermal Absicherung,

Hat der Trafo irgendein Kennzeichen? Der ist doch sicher auch in anderen Modellen verwendet worden. Von Crown selbst müßte ich noch einen der Radiouhrenrechner haben.

Guten Tag

masi

anbei aus dem Link von fuz

Bezeichnung AM-TS-414

Ich schau am Wochenende in das Crown-Radio. Wobei da wahrscheinlich ein anderer Trafo drin ist, denn das Gerät dürfte einen größeren Leistungsbedarf haben.

Das müßte der CL-120T sein, siehe http://www.dentaku-museum.com/…16-crown/crown/crown.html. Ich kann grad nicht nachschauen, bin unterwegs.

Ich habe mich nicht getäuscht, es ist ein CL-120T:

Aber menno, als ich das Teil bekommen habe, habe ich offenbar nicht wahrgenommen, daß es unten ein befülltes Fach mit einer Pufferbatterie gibt, wie konnte das nur geschehen:

Die Batterie ist natürlich schon fortgeschritten inkontinent, und ihre Exkremente sind auch ins Rechnerinnere gewandert. Ich habe die betroffenen Stellen gemäß "gib ihm Saures" schon mal mit Zitronensäure abgetupft. Das Zeug reagiert dann aufschäumend (was für eine Reaktion ist das?), danach sieht die Sache nur noch halb so schlimm aus.

Der Trafo hat leider keine Kennzeichnung, und ich möchte das Gerät unter den gegebenen Bedingungen sowieso nicht einschalten. Für den SL-80 ist das also kein Erkenntnisgewinn. Der CL-120T hat aber jetzt in der Bearbeitungswarteschlange einen großen Sprung nach vorne gemacht. Eine Dokumentation kommt in naher Zukunft.

Die Platine ist übrigens mit AM-B-783 beschriftet wie die im Dentaku-Museum. Im Privileg SL-80 und im Privileg SL-100 steckt eine AM-B-782. Die ist ähnlich, aber nicht gleich.

Zitat von fuz

fanhistorie Das Gerät hat eine etwas konfus aufgebaute Spannungsreglung und braucht sowohl Wechselstrom (für die Heizung der VFD-Anzeige) als auch negative Bias-Spannung. Die genauen Spannungen sind mir nicht bekannt und experimentiell ermitteln will ich sie auch nicht. Das ist 70er Logik, da ist auch die Logik-Spannung möglicherweise höher. Das Patent sagt irgendwas von 8V? Bin mir nicht mehr sicher.

Guten Morgen

fuz

Die 8V sind wohl noch in der Toleranz des TMS,

laut Datasheet wäre er aber auch schon mit 7,2 V pos /neg zufrieden zur Mitarbeit überredbar

Guten Tag

fuz

anbei der Link ,

https://www.rskey.org/~mwsebastian/calcwebpg/tx_inst.htm

Zwischenfrage an die Mitleser,

warum wurden an die VFD Röhren bzw. genauer der Heizdraht meistens mit einer Wechselspannung vesorgt,