olliraa : Here as a tiny game and text editor rom file RE: Alphatronic PC
and here is the thread with the rom cartridge build. Can you read German?
Posts by Toshi
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Hi olliraa !
Most of the application software to be used on the TA PC-8 is CP/M based, so running that from tape is not possible.
You can use a Gotek but you need to have a floppy controller which is part of the first external Floppy (F1). The secondary Floppy (F2) is just a bare DD Disk drive in a TA housing.
Here in the forum there are some collections of cartridge rom files and gerber files to create a cartridge on your own.
I am not sure if there are already reverse engineered plans of the FDC available.
I am currently unable to find the thread, but I think klaly can help with the cartridge files!
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Ich habe mal wieder Bilder löschen müssen mit Covid19 Bezug und Bezug auf Religion. Leute, bitte merkt es Euch und laßt es einfach.
So langsam sollten doch diese einfachen Regeln zu allen durchgedrungen sein....
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Irgendwer hatte anscheinend schon mal die Idee ihn mit einem anderen Stromkabel zu betreiben, siehe abgezwickte Drahtreste am Stromeingang...
Wieso hat derjenige sich einfach meinen Lötkolben für die Dachrinne geliehen? Und wie kam er überhaupt da ran?
das war maximal ein Zippo.
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Meine Wallbox ist auch im Entstehen.
Hier die Ladeschaltung und CP-Zustandprüfgerät.
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Vermutlich eher nicht. Trotzdem würde ich gerne erst Fotos vom Inneren sehen, bevor ich zu einem wie auch immer gearteten Umbau rate. Rein aus Vorsicht.
Sicher, das auf jeden Fall.
Fakt ist, daß sich die Vorschriften bzw die gute Praxis in Bezug auf elektrische Sicherheit geändert hat im Laufe der Jahrzehnte, und man durchaus in Frage stellen kann, ggf. mit Sinn und Verstand nachzurüsten. Ist ja in der häuslichen Installation nicht anders.
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das so Erdfrei zu belassen. Im Gegenteil, wenn Du das Chassis und damit auch die Masse des Videosignals erdest, dann gibt es je nach Videoquelle Erdschleifen mit sichtbaren Störungen im Bild.
Stimmt, das hab ich nicht bedacht.
Wenn da ein Trenn- und kein Spartrafo drin ist, und je nach dem wie das Gehäuse realisiert ist (ist GND auf Gehäuse), würde man mit dem legen von PE auf das Gehäuse die Spannungen nach dem Trafo wieder auf PE referenzieren, was auch nicht gewollt ist.
Sollte man sich auf jeden Fall genau anschauen, wie das da realisiert ist, sonst macht man das aus Sicht der elektrischen Sicherheit womöglich nicht besser.
Ich denke die beste Kur wäre einfach zu schauen, daß die Anonden- und netzspannungsführenden Leitungen gut isoliert und sauber verlötet sind.
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AUF GAR KEINEN FALL!!!
Meinst Du die Röhrenradios, wo das Chassis einen beißt, wenn man den Stecker falsch rum reinsteckt
?Das ist hier sicher nicht so.
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2) Umbauen auf dreipoliges Netzkabel und Erde innen mit dem Gehäuse verbinden?
Es gibt auch SK II Geräte mit Metallgehäuse
https://de.wikipedia.org/wiki/…erst%C3%A4rkte_Isolierung
Vielleicht ist es sowas?
Wenn es das nicht ist, spricht meines Erachtens nichts gegen den fachgerechten Umbau.
Du machst ihn warhscheinlich eh auf um ihn zu reinigen/auszupusten.
In dem Zuge würde ich auch mal alle Leitungen innen prüfen (Isolation ok, Lötstellen ok).
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Ein neuer Thread bezüglich Wallbox wäre sicher angebracht... damit das hier nicht ausufert...
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Die 6mA bei DC ist bei allen Wallboxen so. Ich denke mal das ist Pflicht.
Nicht, daß ich wüßte. Die DIN VDE 0100-722 von 2019 fordert 30mA und einen Typ B (siehe Absatz 722.531)
oder einen Typ A und eine zusätzliche DC Erkennung nach VDE 0666-20. Das letztere ist wohl bei Dir der Fall.
Die 0666-20 hab ich aber nicht und kenne ich auch nicht...
EDIT: hier ist sie erklärt... https://www.dke.de/de/normen-s…42841&type=dke%7Cdokument
Also entweder Typ B oder Typ A + separate 6mA Erkennung.
Der Doepke Typ A EV ist wohl der Fall zwei mit integrierter 6mA DC Erkennung....
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Wer sich schon mal an die Preise gewoehnen moechte: https://www.wallbox24.de/doepk…itaet-wallbox24/a-1046095
Ob der "Typ A EV" eine Erfindung von Doepke ist?
Ich denke ein ordinärer "Typ B" tut es auch. Der kommt mit höheren Frequenzen klar. Der Typ EV löst aber bei Gleichfehlerströmen ab 6mA aus, der Typ B erst ab 30mA.
Typ B ist aber von deutschen Herstellern noch teurer. Der billigste Typ B der VDE typgeprüft ist, ist meines Wissens dieser hier: https://chint.de/produkt-center-reiheneinbaugeraete/
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Nur wie kriegen die den DC-Fehlerstrom induktiv gemessen?
Ein Hall-Sensor?
Wahrscheinlich genauso wie ein Typ B RCD intern aufgebaut ist:
https://www.elektropraktiker.d…eise-eines-rcd-vom-typ-b/
Oder auch separat:
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Der gemeinsame Stromwandler wird für die DC Fehlerstromerkennung sein.
Der DC FI ist ja schon in dem Doepke drin. Warum nochmal?
Nö, der Doepke ist nur ein Typ A. DC Fehlerstrom wäre Typ B.
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Die einzelnen Stromwandler (Spulen zur Strommessung, links an der Seite) sind wohl zur Messung von Schieflasten, die begrenzt werden muessen.
Wofuer der gemeinsame Stromwandler (unten) ist, ist eine gute Frage.
Der gemeinsame Stromwandler wird für die DC Fehlerstromerkennung sein.
Die drei einzelnen vielleicht für die Messung der elektrischen Arbeit? Eine Wallboxen können das mitzählen und über App oder Display angeben. Deine vielleicht auch?Vielleicht auch zur Fehlererkennung?
Normalerweise zeigt ja das Fahrzeug über den CP der Wallbox den Zustand an "ich will geladen werden". Wenn das der Fall ist, aber kein Strom fließt, liegt ein Fehler vor. Wenn das Fahrzeug signalisiert "ich bin nicht angeschlossen/ich will nicht geladen werden" und trotzdem ein Strom fließt, liegt auch ein Fehler vor.
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funkenzupfer hab noch nie eine kommerzielle Wallbox von innen gesehen. Ein Doepke Typ A FI intern? Habt ihr den da hinein gebaut oder war der schon drin? Das Ding macht dann wohl die DC Fehlerstromerkennung mit eigener Elektronik? In der UV ist dann nur ein dreipoliger LSS B16?
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Um in den Genuss der Prämie zu kommen, muß man aber einen Neuwagen kaufen und den auch nur 6 Monate behalten.
Waren das nicht 24?
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Wir sollten bei dem bleiben, was wir wirklich können,
Je nach gelerntem "Beruf" ist das nicht viel. Ich hab nicht viel mehr gelernt als die Maus über den Schreibtisch zu schubsen.
Da braucht es manchmal einen praktischen Ausgleich. Auch wenn der qualitativ nicht mithalten kann
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Ab etwa 2030 in Europa nicht mehr als Neuwagen.
Ob das auch für Baumaschinen, Land- und Forstwirtschaftliche Geräte/Fahrzeuge, Panzer und sonstige Gefechtsfahrzeuge, Schienenfahrzeuge und den Schwerverkehr etc gilt? Denke ich eher nicht.
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Nennt man optische Täuschung
Versteh ich nicht.
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Aber das ist vielleicht auch irgendwie typisch Mann? „Das kann ich, kann ja nicht so schwer sein“.
Da ist was dran. Ich will auch immer alles selber machen. Aber es wird besser. Jedes Jahr kommt ein Gewerk hinzu wo ich einsehe, daß ich gegen jemanden, der den Beruf gelernt hat nicht mal ansatzweise konkurrieren kann.
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Punkte Autoreparatur zwei linke Hände hat, wird der Dauer Aufenthalt in der Werkstatt irgendwann doch teuerer als was neues
wem sagst Du das. Der Höhepunkt war bei mir die hinteren Stoßdämpfer tauschen. Die Karre aufgebockt, teilzerlegt auf dem Hof, das "so mach ichs mir selbst" Buch in der Hand und dann festgestellt, daß ohne Spezialwerkzeug und Fachkenntnis die Sache schwieriger ist als gedacht. Der Abschluß der Reparatur war sehr abenteuerlich. Bei so vielen (allen?) Berufen hat die Lehrzeit und Prüfung einen Grund...und als DIYer kommt man schnell an die Grenzen. Da ist die Kfz-Zunft sicher keine Ausnahme
Ein anderes Mal hatte ich mir mir Korrosionsschutzfett den Innenraum geflutet.... Ne, Kfz Reparaturen sind nichts für mich.
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Jeder, der von "begrenzten Ressourcen" im Kontext von eAutos spricht, hat sich schon disqualifiziert.
Da ich mich ja gerade schon selber disqualifiziert habe, brauche ich ja nicht mehr auf deine Antwort zu antworten.
Klar interessiert Deine Meinung!
Ich denke wir sollten alle auf unseren Diskutierstil achten
Hier ist niemand Batteriephysiker oder Verkehrswissenschaftler (oder doch), also haben wir alle in diesem Bereich maximal einen Bachelor der Youtube-University.
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Es gibt ab und an Hersteller, bei denen 0 nicht 0 und 100 nicht 100 ist. Denn sonst wäre der Akku nach zwei Jahren platt, wenn die Leute das machen. Aber da ist allgemein noch Raum auf der Lernkurve.
Ja, angeblich ist bei Stellantis im Sommer 46 und im Winder 42 kWh von den 50 benutzbar.
